{"id":3426,"date":"2016-11-19T01:17:26","date_gmt":"2016-11-19T01:17:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.strapp.de\/wordpress\/?page_id=3426"},"modified":"2023-04-10T21:20:20","modified_gmt":"2023-04-10T21:20:20","slug":"suedwesteuropa-mit-dem-roller-etappe-8","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/strapp.de\/blog\/suedwesteuropa-mit-dem-roller-etappe-8\/","title":{"rendered":"S\u00fcdwesteuropa mit dem Roller: Etappe 8"},"content":{"rendered":"Sevilla bis Ll\u00edria<\/span>\r\n
Meine weitere Fahrtroute verlief \u00fcber Jerez de la Frontera<\/em><\/a> und Puerto Real<\/em> nachTarifa<\/em><\/a>. Durch hitzeflimmernde ausgetrocknete Landschaften, erst am Meer lie\u00df die unglaubliche Hitze nach.<\/span>\r\n
Schon einige Kilometer vor Tarifa ist links und rechts der „Ruta Nacional“ Surfer- und Partystimmung. Im Restaurant a\u00df ich einen „Atlantischen Garten<\/em>“ inmitten von G\u00e4sten in Cocktail-Party-Abendsaufgebretzeltangezogen-Stimmung.<\/span>\r\n
Die erste k\u00fchle Nacht seit Wochen.<\/span>\r\n
Der Wind bl\u00e4st hier so stark, wie ich auch es vor 33 Jahren erlebt hatte. Der Roller schwankte, ich musste auf 40 Stundenkilometer heruntergehen und mich stark konzentrieren, um nicht von den B\u00f6en von der Stra\u00dfe geweht zu werden.<\/span>\r\n
Riesige Windr\u00e4derfelder stehen jetzt hier \u00fcber mehrere Quadratkilometer dicht nebeneinander.<\/span>\r\n
Von Tarifa<\/em> bis Nerja<\/em> gibt es praktisch keine Alternative zu Schnellstra\u00dfe und Autobahn. Die Route meiner Radreise von 1983 ist heute de facto nicht mehr machbar, Radfahren ist nicht vorgesehen im hiesigen Verkehrswegeplan.\r\n
\r\n
\r\n Bei Estepona <\/em>beginnt eine Art Stadtautobahn, die bis hinter M\u00e1laga<\/em> reicht. \u00dcberwiegend bebautes Gebiet, mit vorgeschrieben 80 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit, die ich als einziger einhalte.<\/span>\r\n
Die anderen fahren 130.<\/span>\r\n
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Dann beginnen links und und rechts von Torre del Ma<\/a>r<\/em> die Bettenburgen: Links der Bettenburgbetonklotz, direkt daneben die Hauptstra\u00dfe, und rechts neben der Stra\u00dfe der Strand. Viele Kilometer weit, mit die Stra\u00dfe \u00fcberquerenden Touristen. Nur hinter Gibraltar und kurz vor Nerja<\/em>, als ich die Schauze voll hatte von der Autobahn und den ohne seitlichen Abstand \u00fcberholenden Autos, war die Strecke sch\u00f6n. Der Rest war harte Arbeit, und fast 7 Stunden Fahrerei brachten nur 225 km ein.<\/span>\r\n
Inzwischen ist die 5.000 km-Marke \u00fcberschritten.<\/span>\r\n
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In Nerja<\/em><\/a> hatte ich das Gef\u00fchl: Mir reichts. Nicht noch mal 1000 km solche Strecken. Auch stimmt das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis bei den Unterk\u00fcnften hier nicht (Essen allerdings ist sehr preiswert).<\/span>\r\n
Die ewigen Meersfr\u00fcchte, insbesondere die Muscheln, hinterlassen am n\u00e4chsten Tag zum Teil ein vages Bauchgef\u00fchl. Man m\u00fcsste jedesmal nach dem Essen ein paar Schn\u00e4pse auf die Viecher gie\u00dfen.<\/span>\r\n
Ich entschloss mich dazu, die K\u00fcste ganz zu verlassen und \u00fcber Granada <\/em>ins Landesinnere auszuweichen. Am fast verkehrslosen Sonntagvormittag fuhr ich erst die K\u00fcste entlang und dann durch sch\u00f6ne Landschaft bergauf. Hinter Granada <\/em><\/a>begann die Hitze.<\/span>\r\n\r\nngg_shortcode_0_placeholder<\/span>\r\n\r\nDie Fahrt dorthin ging durch das gr\u00f6\u00dfte Olivenanbaugebiet Europas, gesch\u00e4tzt 150 km durch Olivenhaine, Oliven weit und breit, das m\u00fcssen hunderte Quadratkilometer sein. Wie das geerntet werden soll, kann ich mir \u00fcberhaupt nicht vorstellen. Schmale kurvige Str\u00e4\u00dfchen, nur etwa alle halbe Stunde begegnet mir ein Fahrzeug. Gl\u00fchende Hitze. Schattenlos; die Olivenstr\u00e4ucher spenden so gut wie keinen Schatten. Die Stra\u00dfe stundenlang schattenlos. Hier h\u00e4tte ich nicht gerne eine Panne gehabt. Nach acht Stunden Rollerfahren hatte ich das deutliche Gef\u00fchl, dass linke und rechte Hand am Lenker nicht auf gleicher H\u00f6he sind, sondern dass die rechte Hand mit dem Gasgriff etwa 10 cm tiefer liegt.<\/span>\r\n\r\nIn Beas de Segura,<\/em> zwischen Granada <\/em>und Albacete, <\/em>hatte es um 20 Uhr noch 36 \u00b0C. Ich kam ausgetrocknet an, da einerseits durch den Fahrtwind kein so starkes Hitze- und Durstgef\u00fchl aufkommt, und andererseits gerade durch den Fahrtwind eine starke Austrocknung erfolgt, und ich hatte wieder mal die sonnt\u00e4gliche Unm\u00f6glichkeit des Einkaufens \u00fcbersehen und musste mit einem Liter Eistee und 0,33 L Dosenbier auskommen.<\/span>\r\n
Im Restaurant in Beas <\/em>hob ich den Fl\u00fcssigkeitspegel wieder.<\/span>\r\n
\u00dcber die jeweiligen \u00dcbernachtungspl\u00e4tze m\u00fcsste ein ein separater Bericht erfolgen, das w\u00fcrde hier den Rahmen sprengen. Nur so viel sei gesagt: Das ist extrem unterschiedlich, von 4-Sterne-Hotels \u00fcber Landgasth\u00f6fe, Fernfahrerhotels bis hin zu einfachen Absteigen: Jeder Tag anders, wie auch die jeweilige Fahrt. Hier in Beas<\/em> ist es ruhig, nur die Grillen zirpen, und der n\u00e4chtliche Sternenhimmel ist nahezu lichtunverschmutzt.<\/span>\r\n
In der Provinz Kastilien\/La Mancha <\/em>herrschte am n\u00e4chsten Tag wieder eine gnadenlose Hitze von 38 \u00b0C unter einem wolkenlosen Himmel. \u00dcberwiegend verkehrsarme kurvenreiche gut asphaltierte Stra\u00dfen bis Ll\u00edria<\/em><\/a>, eine sehr sch\u00f6ne Rollerfahrt, w\u00e4re nicht die l\u00e4hmende Hitze im wieder schattenlosen Land. Erst nach Verlassen der Sierra Martes <\/em>lie\u00df die Hitze gegen Abend nach.<\/span>\r\n

Zum neunten Teil: Ll\u00edria bis Cerb\u00e9re<\/a><\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sevilla bis Ll\u00edria Meine weitere Fahrtroute verlief \u00fcber Jerez de la Frontera und Puerto Real nachTarifa. Durch hitzeflimmernde ausgetrocknete Landschaften, erst am Meer lie\u00df die unglaubliche Hitze nach. 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