{"id":2740,"date":"2016-11-12T19:51:23","date_gmt":"2016-11-12T19:51:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.strapp.de\/wordpress\/?page_id=2740"},"modified":"2025-01-05T20:36:10","modified_gmt":"2025-01-05T20:36:10","slug":"suedwesteuropa-mit-dem-roller-etappe-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/strapp.de\/blog\/suedwesteuropa-mit-dem-roller-etappe-3\/","title":{"rendered":"S\u00fcdwesteuropa mit dem Roller: Etappe 3"},"content":{"rendered":"Montpellier bis Carcasonne<\/span>\r\n\r\n
Inzwischen hatte ich 1.500 km zur\u00fcckgelegt.<\/span>\r\n\r\n
Auch der Intermarch\u00e9<\/a> in Lunel<\/em> ist gro\u00df und un\u00fcbersichtlich, und es dauert immer, bis ich meine Eink\u00e4ufe f\u00fcr unterwegs zusammen habe. Dann aber los, Richtung Frontignan<\/em>, ich checke am Ortsausgang von Lunel<\/em> noch mal das Navi.<\/span>\r\n

Danach sprang der Roller nicht mehr an. Alle elektrischen Anzeigen auf Null. Ich stand am Stra\u00dfenrand in der prallen Sonne, der starke Verkehr rauschte an mir vorbei. Ich versuchte den Roller mit dem Kickstarter in Gang zu bringen, das klappte nach dem vierten Mal, und fuhr zur n\u00e4chsten Tankstelle; Licht und Blinker funktionierten w\u00e4hrend der Fahrt nicht. An der Tankstelle startete der Roller auch mit dem Kickstarter nicht mehr.<\/span>\r\n

Benzin fehlte nicht. Nun muss man wissen, dass die Tankstellen in Frankreich \u00fcberwiegend kein Personal haben, automatisiert sind, man steckt erst die Bankkarte ein, gibt seine Daten ein und tankt danach. Es war Sonntag, kein Mensch weit und breit. Ich suchte auf dem kahlen asphaltierten Platz einen Schatten auf. In diesen Momenten will einen Panik ummanteln, ich kannte dies schon zur Gen\u00fcge, auf diesen Seiten ist auch schon mehrfach dar\u00fcber berichtet worden (ich war liegengeblieben mit diversen Fahrzeugen, u.a. in der Ecuadorzeit<\/a> mit meinem Renegade CJ5-Jeep auf dem Chimborazo<\/em><\/a> sowie im Amazonastiefbecken, in der Bolivienzeit mit meinem Motocrossmotorrad<\/a> in Innerbolivien, mit meinem Montero-Gel\u00e4ndewagen zwischen Argentinien und Chile<\/a>).<\/span>\r\n

Ich schnallte das Gep\u00e4ck ab, trat den Kickstarter wohl an die 50 mal durch: Rien ne va plus<\/em>. Ich schraubte die Batterieabdeckung ab: Nichts zu sehen. Also Batterieabdeckung wieder zu, dabei drehte ich aus Versehen eine Schraube in ein darunterliegendes Kabel, so dass Funken spr\u00fchten.<\/span>\r\n
Auf diese Weise kann man auch<\/strong> nachpr\u00fcfen, ob die Batterie geladen ist.<\/span>\r\n

Der Manager meiner Absteige spricht gut Englisch, vielleicht hilft mir der weiter. Also schob ich den Roller samt Gep\u00e4ck (insgesamt etwa 160 kg) \u00fcber einen halben Kilometer zur\u00fcck zur Absteige. Das Hotel war geschlossen, ich stand in der br\u00fctenden Mittagshitze. Nach einer Stunde kam die Putzfrau, die rief den Manager an, der kam nach wiederum einer Stunde und war sehr hilfreich, erbot sich f\u00fcr mich am n\u00e4chsten Werktag in Montpellier<\/em> anzurufen (dort gab es einen H\u00e4ndler meiner Rollermarke) und auch eventuell den Roller mit einem Anh\u00e4nger die etwa 25 km bis Montpellier<\/em> zu transportieren. Allerdings war am n\u00e4chsten Tag Maria Himmelfahrt. Da in Frankreich ein Gro\u00dfteil der Bev\u00f6lkerung der katholischen Kirche angeh\u00f6rt, ist Mari\u00e4 Himmelfahrt<\/em> ein gesetzlicher Feiertag. Das hie\u00dfe, das ich geschlagene drei Tage in Lunel verbringen m\u00fcsste, und Lunel<\/a><\/em> bietet, gelinde gesagt, wenig.<\/span><\/span>\r\n

Mich wandelte die Lust an, in Montpellier<\/em> beim H\u00e4ndler den Roller zu verkaufen versuchen, mich von der Abh\u00e4ngigkeit von der Technik zu befreien, mit der Bahn heim zu reisen, in sichere Verh\u00e4ltnisse ohne Sprachprobleme (mein Franz\u00f6sisch beschr\u00e4nkt sich auf eine gute handvoll Worte), in vertraute Infrastrukturen.<\/span>\r\n
Am sp\u00e4ten Nachmittag hatte ich dann eine gr\u00f6\u00dfere innere Ruhe und schraubte noch einmal den Batteriekasten auf, isolierte das Kabel neu, das ich vormittags besch\u00e4digt hatte, und \u00f6ffnete mit M\u00fche zwei plastikummantelte Geh\u00e4use: Sie enthielten jeweils eine Sicherung, von denen eine 7A-Sicherung nach mehrmaligem Hinsehen tats\u00e4chlich durchgebrannt war. Weshalb? Betrieb des Navis \u00fcber die 12V-Buchse bei abgeschaltetem Motor? Ersatzsicherungen waren daneben vorhanden, und: Der Roller sprang an.<\/span>\r\n

Es war allerdings schon zu sp\u00e4t zum Weiterfahren. Vielleicht wollte der Roller auch nur, dass ich langsamer mache, mich zur Ruhe zwingen, meinen Sonnenbrand an Hals und Oberarm ausheilen.<\/span>\r\n
Die Reisen, bei denen der Weg das Ziel ist, sind praktisch immer von Aufs und Abs begleitet, durch verschiedenste Umst\u00e4nde verursacht.<\/span>\r\n

Der Adler flog wieder, ich verlie\u00df das Mittelmeer und begann am Fu\u00dfe der Pyren\u00e4en nach Westen zu queren, auf bergigen halb-Asphalt-halb-Erdstr\u00e4\u00dfchen, wobei auch mal eine Regenwand von den Pyren\u00e4en her drohte oder die Benzinanzeige rapide gegen Null sank und mir kein Mensch und kein Auto begegnete. Es reichte aber immer gerade so und in Carcasonne<\/em> bekam ich im Hotel zu sehr akzeptablem Preis ein komplettes Studio mit SZ, WZ und K\u00fcche, und das auch noch direkt unterhalb der Festung „Cit\u00e9 de Carcasonne<\/a>„, keine 400m Fu\u00dfweg.<\/span>\r\n\r\nngg_shortcode_0_placeholder<\/span>\r\n\r\nDie Festung ist monumental und h\u00f6chst beeindruckend, vor allem im rosigen Abendlicht. Heerscharen von Touristen durchzogen die Festung, in der es ein Unmenge von Restaurants gibt.<\/span>\r\n\r\n
\"Cite

Cite de Carcasonne<\/p><\/div>\r\n\r\nIn Deutschland sind \u00fcblicherweise solche Massenrestaurants nicht nur \u00fcberteuert, sondern auch von schlechter Qualit\u00e4t. Nicht so im „Flagrant des Lices“: Schneller Service, gutes Essen.<\/span>\r\n
Frankreich halt.<\/span>\r\n

Zum vierten Teil: Carcasonne bis Laredo<\/a><\/span>\r\n



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