{"id":2496,"date":"2016-11-10T17:05:59","date_gmt":"2016-11-10T17:05:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.strapp.de\/wordpress\/?page_id=2496"},"modified":"2025-09-13T22:45:37","modified_gmt":"2025-09-13T22:45:37","slug":"suedwesteuropa-mit-dem-roller-etappe-1","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/strapp.de\/blog\/suedwesteuropa-mit-dem-roller-etappe-1\/","title":{"rendered":"S\u00fcdwesteuropa mit dem Roller: Etappe 1"},"content":{"rendered":"Aalen bis Lyon<\/span>\r\n
Die flexiblen Packs\u00e4cke auf dem Soziussitz bew\u00e4hren sich sehr, bilden eine sehr bequeme R\u00fcckenlehne. Ihr m\u00fcsst euch das so \u00e4hnlich wie auf einer Harley vorstellen:<\/span>\r\n\r\n\"harley-davidson-softail-fat-boy-2\"Harley Davidson Fat Boy<\/em>\r\n

Die Fahrt durch das Elsass ist durchwachsen: Die ernsten Beziehungsprobleme mit meinem Navi beginnen, sie sollten erst in den letzten beiden Wochen der Reise mit einem beidseitigem Entgegenkommen beigelegt werden k\u00f6nnen. Ich will \u00fcber einsame Landstra\u00dfen fahren (das k\u00e4me auch der Route der Radreise von 1983<\/a> sehr nahe), mein Navi will aber partout immer auf die Bundesstra\u00dfe oder Autobahn. Verbietet man ihm die Autobahn (die Bundesstra\u00dfen kann man ihm leider nicht verbieten), so r\u00e4cht es sich damit, den Roller \u00fcber Kieswege durch Maisfelder zu leiten. Autobahn wie auch Kiesweg mag der Roller aber gar nicht.<\/span>\r\n

Nichtsdestotrotz passierte ich einige Ortschaften der damaligen Radreise. Ob sich nun in 33 Jahren so viel ver\u00e4ndert hat, oder ob die Erinnerung verblasst ist: Der Wiedererkennungswert ging gegen Null<\/strong>. Die Fachwerkh\u00e4user und die hohen Toreinfahrten im Elsass waren das einzige, woran ich mich erinnern konnte.<\/span>\r\n\r\nDa Regen gemeldet war, blieb ich f\u00fcr einen Tag in Belfort<\/a><\/em>, um mir noch einmal den L\u00f6wen von Bartholdi anzuschauen, die Kathedrale St. Christophe<\/a> zu besichtigen, und auch noch einmal einen Abstecher nach Ronchamp<\/em><\/a> zu machen.<\/span>\r\nngg_shortcode_0_placeholder\r\n
Zusatzinfos zu den Bildern:<\/em><\/h6>\r\nAdrien Sculpteur<\/em><\/a>
Maginot-Linie<\/a>
L\u00f6we von Belfort, Fr\u00e9d\u00e9ric Auguste Bartholdi<\/a>
Kapelle Notre-Dame-du-Haut von Ronchamp<\/a>\r\n
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In meinem Reisetagebuch schrieb ich vor 33 Jahren, dass die Verkehrsdichte in Frankreich gegen\u00fcber Deutschland schlagartig abgenommen h\u00e4tte. Inzwischen ist sie genauso hoch.<\/span>\r\n\r\nNur beim Tabakkonsum liegen die Franzosen noch klar vorn.<\/span>\r\n\r\nBei sch\u00f6nem Wetter war Le Corbusiers Notre-Dame-du-Haut sch\u00f6ner als vor 33 Jahren, aber mir dennoch zu:<\/a> kahl.<\/span>\r\n\r\nBis Vienne<\/em> sind inzwischen 1050 km zur\u00fcckgelegt. Die Gurkerei durch kleinste Ortschaften kostet Zeit. Mit dem Roller bin ich etwa dreimal so schnell wie mit dem Rad, und zweimal so langsam wie mit dem Auto. Ich sch\u00e4tze vor allem kleinste Nebenwege, die asphaltiert sind, aber keine Begrenzungspfosten und Mittelstreifen aufweisen. <\/span>\r\n
Bei den t\u00e4glich zweimal auftretenden „Route barr\u00e9“ wegen Stra\u00dfenbauma\u00dfnahmen schickt mein mir nicht geneigtes Navi mich dann allerdings regelm\u00e4\u00dfig auf die „Route Nacional“ oder einen Autobahnabschnitt.<\/span>\r\n
Die Stra\u00dfen in den Flu\u00dft\u00e4lern der Doubs<\/a><\/span>, Sa\u00f4ne<\/a><\/span><\/em> und sp\u00e4ter Rh\u00f4ne<\/em><\/a><\/span> sind einfach stark befahren, und man muss schon erheblich zur Seite queren, um dem auszuweichen.<\/span>\r\n\r\nKleiner Ausschnitt der gefahrenen Route:<\/span>\r\n\r\n\t\t
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© OpenStreetMap<\/a> contributors<\/span><\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t<\/canvas>\r\n\t\t\t
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